在現(xiàn)今的自動化行業(yè)，直線電機(jī)已經(jīng)成為了革新力量的一種標(biāo)志。新型的的電機(jī)，相較于絲桿、皮帶、齒輪齒條等傳統(tǒng)的傳動方式，有較高的速度、加速度、剛度和靈敏度。

 首先，直線電機(jī)可以以何種速度運(yùn)行呢？對于這個問題，其答案可能超出想象。本質(zhì)上，可以獲得無限的速度，超越火箭的速度。但是，在實際應(yīng)用中并非如此。速度受限于導(dǎo)軌的材質(zhì)。即使動定子是不接觸的，在實際運(yùn)用中，直需要配套導(dǎo)軌、滑塊能發(fā)揮作用。過快的速度，是導(dǎo)軌很難接受的。

 當(dāng)下市面上，較好的導(dǎo)軌承受的速度極限是3.5米/秒，更多的則在2米/秒以下，少數(shù)導(dǎo)軌能滿足6米/秒的速度，但壽命也不用太長。即使如此，在日常使用中，直線電機(jī)的速度也遠(yuǎn)優(yōu)于絲桿、皮帶、齒輪齒條等傳動方式，更別說能夠達(dá)到這類傳動方式很難達(dá)到的行程。

 直線電機(jī)有著無與倫比的加速度和剛度。驅(qū)動的工作臺，加速度是傳統(tǒng)傳動方式的10倍，最大可達(dá)10g。直接驅(qū)動的工作臺無反向工作死區(qū)，剛度提高7倍。由于電機(jī)慣性小，由它構(gòu)成的直線伺服系統(tǒng)可以獲得高頻率響應(yīng)。

 另外，在磁懸浮列車上的應(yīng)用也展示了其速度的潛力。磁懸浮列車根據(jù)磁力使列車懸掛，使列車與導(dǎo)軌脫離接觸，以減少摩擦并提高列車速度。一級固定在地面上，并通過導(dǎo)軌延伸到另一側(cè)，其它階段安裝在火車上。一級通行證相通，火車沿導(dǎo)軌前進(jìn)。當(dāng)磁鐵隨火車一起移動時，感應(yīng)電流在地面上的線圈（或金屬板）中產(chǎn)生，感應(yīng)電流的磁場與火車（或線圈）上的磁鐵之間的電磁力將其懸掛培養(yǎng)。

 總的來說，直線電機(jī)的速度、加速度、剛度和靈敏度等優(yōu)勢同時在自動化行業(yè)中具有很大的的市場前景。即使當(dāng)下速度取決于導(dǎo)軌的材質(zhì)，但隨著的不斷發(fā)展，可以預(yù)見的是未來會有更快的直線電機(jī)出現(xiàn)。